關(guān)于柯尼塞格的介紹

基本參數(shù)柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita車型名稱:柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita廠商指導(dǎo)價元:2600.00萬4700.00萬品牌:柯尼賽格柯尼賽格級別:跑車跑車發(fā)動機(jī):4.7T 1032馬力 V84.8L 1032馬力 V8變速箱:6擋手動6擋手動長×寬×高mm:4293*1996*11204293*1996*1114車體結(jié)構(gòu):2門2座跑車2門2座跑車最高車速km/h:400400官方0-100加速s:3.12.9官方綜合路況油耗L:--實(shí)測0-100加速s:--實(shí)測100-0制動m:--實(shí)測油耗L:--整車質(zhì)保:兩年不限公里兩年或6萬公里車身柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita長度mm:42934293寬度mm:19961996高度mm:11201114軸距mm:26602660前輪距mm:--后輪距mm:--最小離地間隙mm:100100車重Kg:12801280車身結(jié)構(gòu):跑車跑車車門數(shù)個:22座位數(shù)個:22油箱容積L:7070行李箱容積L:120120發(fā)動機(jī)柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita汽缸容積cc:47004800排量L:4.74.8工作方式:機(jī)械增壓自然吸氣汽缸排列形式:VV汽缸數(shù)個:88每缸氣門數(shù)個:44壓縮比:8.89.2氣門結(jié)構(gòu):DOHCDOHC缸徑:--沖程:--最大馬力Ps:10321032最大功率kW:759759最大功率轉(zhuǎn)速rpm:70007000最大扭矩N·m:10601080最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm:56005600發(fā)動機(jī)特有技術(shù):--燃料形式:汽油汽油燃油標(biāo)號:97號97號供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴缸蓋材料:鋁鋁缸體材料:鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):歐IV歐IV變速箱柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita簡稱:6擋手動6擋手動擋位個數(shù):66變速箱類型:手動變速箱MT手動變速箱MT底盤轉(zhuǎn)向柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita驅(qū)動方式:后置后驅(qū)后置后驅(qū)前懸掛類型:獨(dú)立雙叉臂式獨(dú)立雙叉臂式后懸掛類型:獨(dú)立雙叉臂獨(dú)立雙叉臂助力類型:電子液壓助力電子液壓助力底盤結(jié)構(gòu):承載式承載式車輪制動柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita前制動器類型:陶瓷通風(fēng)盤式陶瓷通風(fēng)盤式后制動器類型:陶瓷通風(fēng)盤式陶瓷通風(fēng)盤式駐車制動類型:手剎手剎前輪胎規(guī)格:255/35 R19255/35 R19后輪胎規(guī)格:335/30 R20335/30 R20備胎規(guī)格:無無沒找到卡雷拉的。sorry.。。。。。 。血統(tǒng): Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典皇家空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。安全裝備柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita駕駛座安全氣囊:●●副駕駛安全氣囊:●●前排側(cè)氣囊:--后排側(cè)氣囊:--前排頭部氣囊氣簾:--后排頭部氣囊氣簾:--膝部氣囊:--安全帶未系提示:●●發(fā)動機(jī)電子防盜:●●車內(nèi)中控鎖:●●遙控鑰匙:●●無鑰匙啟動系統(tǒng):--操控配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 TrevitaABS防抱死:●●制動力分配EBD/CBC等:●●剎車輔助EBA/BAS/BA等:●●牽引力控制ASR/TCS/TRC等:●●車身穩(wěn)定控制ESP/DSC/VSC等:●●自動駐車/上坡輔助:--陡坡緩降:--可調(diào)懸掛:●●空氣懸掛:--胎壓監(jiān)測裝置:●●零胎壓繼續(xù)行駛:--主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--外部配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita電動天窗:--全景天窗:--運(yùn)動外觀套件:--鋁合金輪轂:●●電動吸合門:--內(nèi)部配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita真皮方向盤:●●方向盤上下調(diào)節(jié):●●方向盤前后調(diào)節(jié):●●方向盤電動調(diào)節(jié):--多功能方向盤:--方向盤換擋:--定速巡航:--泊車輔助:●●倒車視頻影像:●●行車電腦顯示屏:●●HUD抬頭數(shù)字顯示:--座椅配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita真皮座椅:●●運(yùn)動座椅:●●座椅高低調(diào)節(jié):--腰部支撐調(diào)節(jié):--肩部支撐調(diào)節(jié):--前排座椅電動調(diào)節(jié):--后排座椅手動調(diào)節(jié):--后排座椅電動調(diào)節(jié):--電動座椅記憶:--前排座椅加熱:--后排座椅加熱:--座椅通風(fēng):--座椅按摩:--后排座椅整體放倒:--后排座椅比例放倒:--第三排座椅:--前座中央扶手:--后座中央扶手:--后排杯架:--電動后備箱:--多媒體配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 TrevitaGPS導(dǎo)航系統(tǒng):●●定位互動服務(wù):--中控臺彩色大屏:●●人機(jī)交互系統(tǒng):--內(nèi)置硬盤:--藍(lán)牙/車載電話:●●車載電視:--后排液晶屏:--外接音源接口AUX/USB/iPod等:●●CD支持MP3/WMA:●●單碟CD:●●虛擬多碟CD:--多碟CD系統(tǒng):--單碟DVD:●●多碟DVD系統(tǒng):--2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):--4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):●●6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):--≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng):--燈光配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita氙氣大燈:●●日間行車燈:●●自動頭燈:●●轉(zhuǎn)向頭燈輔助燈:●●前霧燈:●●大燈高度可調(diào):--大燈清洗裝置:--車內(nèi)氛圍燈:--玻璃/后視鏡柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita前電動車窗:●●后電動車窗:--車窗防夾手功能:●●防紫外線/隔熱玻璃:--后視鏡電動調(diào)節(jié):●●后視鏡加熱:●●后視鏡自動防眩目:●●后視鏡電動折疊:--后風(fēng)擋遮陽簾:--后排側(cè)遮陽簾:--遮陽板化妝鏡:--后雨刷:--感應(yīng)雨刷:●●空調(diào)/冰箱柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita手動空調(diào):--自動空調(diào):●●后排獨(dú)立空調(diào):--后座出風(fēng)口:--溫度分區(qū)控制:--空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:●●車載冰箱:--高科技配置柯尼賽格CCXR 08款 4.7T Edition柯尼賽格CCXR 2010款 4.8 Trevita自動泊車入位:--并線輔助:--主動剎車/主動安全系統(tǒng):--整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--夜視系統(tǒng):--中控液晶屏分屏顯示:--自適應(yīng)巡航:--全景攝像頭:-- 歷史:1994年--Koenigsegg項(xiàng)目正式成立。瑞典盛產(chǎn)高品質(zhì)轎車的歷史悠久，而且有大量賽車制造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1995年--Koenigsegg公司移居瑞典Olofstr6m新址。當(dāng)時公司已準(zhǔn)備制造第一輛原型車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力:他們只用一年半時間就研制出了一輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進(jìn)一步測試的原型車。1996年--這一年是在賽道、公路和沃爾沃風(fēng)洞進(jìn)行的大量測試中渡過的。參加原型車測試的知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的杰出性能贊嘆不已。1997年-- Koenigsegg CC原型車在戛納電影節(jié)亮相并受到熱烈追捧。令人滿意的測試結(jié)果和戛納電影節(jié)期間鋪天蓋地的報(bào)道促使Koenigsegg公司決心打造一輛成品車。一款全新的車型由此誕生了。這款車嚴(yán)格遵守原型車的基本設(shè)計(jì)理念，整個底盤采用碳纖維制造。公司還專門開發(fā)了一套獨(dú)特的模型系統(tǒng)，以便讓該車達(dá)到最滿意的配置效果。1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研制一款與眾不同的車型。為達(dá)到國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這款車共接受了57次不同測試。公司對****也非常低調(diào)，一切工作都以對成品的最后潤色和雕琢為中心。2000年--第一輛試制車組裝完畢，并在春夏進(jìn)行了測試。該車面世的最后截至日期是9月28日，正是在那天第一輛成品車接受了全世界的檢閱:它在巴黎車展隆重亮相。與此同時，在Koenigsegg工廠，一條標(biāo)準(zhǔn)汽車生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中。2001年--銀色量產(chǎn)原型車CUS在巴黎車展驚艷亮相并引起巨大轟動。世界各大汽車雜志對該車爭相報(bào)道。在它榮獲的諸多設(shè)計(jì)大獎中，比較有份量的獎項(xiàng)包括德國Red Dot設(shè)計(jì)獎和瑞典轎車優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎。前不久Koenigsegg CC還被瑞典汽車雜志《Automobil》選為最佳年度轎車。美國權(quán)威汽車雜志《Car and Driver》對該車進(jìn)行了一系列試駕后斷言，該車在加速、橫向重力和剎車等重要指標(biāo)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其競爭對手。2002年--第一輛定制的Koenigsegg CUS組裝完畢，并在3月份舉行的日內(nèi)瓦車展被隆重交付給自豪的車主。這輛紅色的豪華轎車計(jì)劃當(dāng)年年底打破世界最高時速記錄。2003年--Koenigsegg對2003年車型CCBS的造型和性能做了重大改進(jìn)，其中對懸架系統(tǒng)的改進(jìn)是與世界知名試車手Loris Biccochi共同完成的，他曾試駕過諸多一流品牌汽車，包括蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車評測》曾將CCBS譽(yù)為有史以來試駕過的最快的跑車。Koenigsegg現(xiàn)在還保持著最強(qiáng)勁的街車《吉尼斯世界記錄》。